Генеральний

Мем про кішку за кермом автомобіля

Мем про кішку за кермом автомобіля

Мем з кішкою за кермом автомобіля

«Яка різниця між мемом та об’єктом чи сутністю, які генерують копії чи варіації встановленого шаблону?» (1) — Річард Докінз

Якщо ви чимось подібні до нас, меми та інформація знаходяться в центрі вашого повсякденного життя. Ваші друзі у Facebook, новини, які ви читаєте, ваші улюблені групи чи групи, про які ви чули: є великий шанс, що всі вони мають певну форму «поширення» у вашій культурі. Деякі з них створюються, а інші поширюються шляхом спостереження або прикладу, але коли ви чуєте, як хтось каже, що щось «мемується», ви, ймовірно, припускаєте, що це усталений «шаблон», який люди «копіюють» у своєму повсякденному житті.

У певному сенсі історія мемів схожа на історію хвороби чи рослини. Обидва, хоча й мають певну фундаментальну структуру, визначаються тим, як вони змінюються з часом — і навіть якщо вони народжуються з одного, а вмирають від чогось іншого, їхня остаточна доля майже однакова. Обидва передаються (часто несвідомо) через людей і навколишнє середовище, і обидва народжуються з інших типів живих організмів. В історії життя на цій планеті тип «вірусу» перейшов і став об’єктом культурного обміну.

Почнемо з картинки.

Як і багато чого раніше, автомобіль став мемом. Це об’єкт, і це культура. Поки ми зараз перебуваємо в тисках індустріальної ери, яка була благом для людства з точки зору кількості добрих речей, з якими ми повинні вижити, з самого початку між автомобілями виник конфлікт.

Ми точно не знаємо, коли автомобілі стали культурною ідеєю — як я писав у попередній статті, вони навіть не згадуються в текстах до 15 століття. Одне, що ми знаємо, це те, що люди, які були частиною культури під назвою «Килимовий краватка» в Європі приблизно в той час, використовували тип автомобіля з дерев’яним кузовом, який котився по килимах.

До кінця 19-го століття тип автомобілів, розроблений у 18-му столітті, який часто називали «таксі», став повсюдним.

Вони були першим справжнім транспортним пристроєм, який люди використовували як спосіб пересування з місця на місце. Це також був перший випадок, коли вся земна куля була включена в міський контекст.

Вони також були першим об’єктом, про який люди були готові витрачати багато часу на роздуми.

І саме такі люди, як Дьоблін, автор берлінської Александерплац і Метрополіса, бачили фасад цього дуже складного об’єкта. Саме ця людина вперше привернула увагу людей до концепції «культури автомобілів».

Сучасні автомобілі набагато досконаліші, але вони все ще мають багато якостей досучасного моторизованого автомобіля. І вони не змінилися так сильно, як ми могли собі уявити.

Автомобіль ще не здається першим, основним або єдиним способом переміщення людей і товарів з одного місця в інше. Здається, це не транспортний засіб, який втратив здатність змінювати умови міського життя.

Автомобіль ще не здається чимось, що власною силою відібрало контроль над містом у його жителів. Здається, це не стало тим, що дозволило б містобудівникам ставитися до людей так само, як вони ставилися до тварин.

Але саме тому, що у нас такі довгі відносини з автомобілями, тому що автомобілі існують так давно, у нас набагато більше шансів змінити спосіб взаємодії з ними, змінити умови, які вони створюють.

Автомобілі, які їздять великими групами, і їм не потрібно шукати порожню ділянку, щоб зайнятися.

Можна, наприклад, уявити, що через 10-20 років багато автомобілів на дорозі сьогодні замінять автономні транспортні засоби. Автомобілі, які їздять великими групами, і їм не потрібно шукати порожню ділянку, щоб зайнятися. Автомобілі, які можна легко складати та розділяти на менші одиниці, не зупиняючись, щоб завантажити чи розвантажити людей.

Якщо у вас є така точка зору, ви також можете уявити, що дорожня система – це вже не просто щось, що йде з одного місця в інше, а те, що також приходить з одного місця в інше.

Можна уявити, що концепція доріг, які переміщують людей з одного місця в інше, зазнає серйозного перегляду. Не зайве буде сказати, що з автономним автомобілем настав час змінити і концепцію доріг.

У нещодавній публікації в блозі Open Space Пол Спітері, який працює в Оксфордському університеті Брукса у Великобританії, припускає, що в майбутньому термін «дорога» може бути поступово замінений на «космос».

Spiteri каже, що дорожній простір може працювати наступним чином. Ви берете існуючу мережу доріг або автомагістралей, тобто доріг, які створені для переміщення з одного місця в інше, і ви уявляєте, що це простір, де люди можуть переміщатися з одного місця в інше.

Тоді ви уявляєте, що дороги, які переміщують людей з одного місця в інше, не завжди відкриті.

Дороги, які переміщують людей з одного місця в інше, можуть відкриватися лише тоді, коли вони заповнені, коли вони потрібні.

Іншими словами, дорожній простір може бути просто простором часу, який переміщує людей з одного місця в інше.

«Дороги, які переміщують людей з одного місця в інше, — каже Спітері, — можуть бути дорогами, які з’єднують міста, або які з’єднують міста, або які з’єднують райони.

«Це можуть бути дороги, які рухаються по прямій лінії, але це також можуть бути дороги, які рухаються по спіралі або по колу, або по кривій, або по спіралі.

«Я думаю, що поняття доріг, як воно розуміється зараз, може не мати великого відношення до того, що таке дороги».

Спітері каже, що є небезпека замінити слово «дорога» словом «космос».

Він пояснює, що «космос» може мати багато різних значень.

У фізиці слово «космос» може означати фізичну, непросторову область.

Його також можна використовувати для позначення відсутності чогось.

І це також може означати відстань між речами.

Небезпека використання слова «дорога», каже Спітері, полягає в тому, що ми можемо використовувати його для позначення будь-якого простору.

«Але те, що ми маємо на увазі, коли використовуємо термін «дорога» в повсякденному житті, це не те, що «простір» існує між будівлями.

«Ми не маємо на увазі, що «простір» існує між будівлями. Ми маємо на увазі, що простір, який ми використовуємо для пересування містом, простір, який з’єднує нас з іншими місцями, простір, який зв’язує нас з місцями, які ми відвідуємо, простір, який з’єднує нас з місцями, які ми подорожуємо, є простором в якому ми рухаємося».

Спітері вважає, що багато хто з нас думає, що знає, що таке дороги, але насправді це не так.

«Ми думаємо, що знаємо, що таке дороги, — каже Спітері, — але ми цього не знаємо».

«А якщо ми цього не зробимо


Перегляньте відео: КАКОЙ ТЫ МЕМ ПО ТВОЕЙ МАШИНЕ? (Січень 2022).